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Fiabilité des bornes de rechargement des véhicules électriques – Comment réagir face à l’aspect « disponibilité »
La durée de disponibilité moyenne des bornes de rechargement des véhicules électriques (VE), un aspect essentiel si l’on veut évaluer la fiabilité de l’infrastructure des véhicules électriques, est devenue un point central tant pour les utilisateurs que pour les opérateurs. Une étude récente a analysé la qualité des chargeurs sur différents réseaux, révélant une différence notable entre les temps de disponibilité revendiqués et les temps de disponibilité réels. Les fournisseurs de services pour véhicules électriques (d’acronyme EVSP en anglais) signalent souvent une disponibilité de 95 à 98 %, mais des études indépendantes, notamment une étude sur le terrain entreprise dans la grande région de la baie de San Francisco, ont révélé que seulement 72,5 % environ des chargeurs étaient fonctionnels à un moment donné1,2. Cette différence souligne les problèmes rencontrés dans le cadre de l’observation du mandat de la Federal Highway Administration des États-Unis, visant à assurer une disponibilité annuelle moyenne supérieure à 97 % de chaque borne de rechargement3.
Il est crucial d’améliorer la fiabilité des infrastructures publiques de rechargement, en prenant soin de surveiller et d’améliorer la disponibilité, dont la responsabilité incombe principalement aux fabricants de bornes de rechargement4. La fréquence rapidement croissante d’utilisation des bornes de rechargement aux États-Unis, qui a doublé, passant de 9 % en janvier à 18 % en décembre 2023, souligne encore davantage la nécessité de solutions fiables pour recharger5. La mise en priorité de pourcentages de disponibilité élevés et le fait qu’on les atteigne, sont deux facteurs garantissant la satisfaction et la confiance des utilisateurs, tout en soutenant également une adoption plus ample des véhicules électriques grâce à l’atténuation de l’un des principaux problèmes rencontrés par les propriétaires potentiels de véhicules électriques : la fiabilité du rechargement.
L’utilisation d’un revêtement protecteur est une solution connue permettant d’améliorer la fiabilité des composants électroniques utilisés dans l’automobile et en milieux extérieurs difficiles. Les revêtements conformes protègent contre certains des problèmes de défaillance majeurs observés sur les bornes de rechargement des véhicules électriques, notamment l’humidité, la corrosion et les courts-circuits électriques. Les revêtements conformes en Parylène, acrylique, silicone et uréthane sont couramment utilisés pour protéger contre Tout ou partie des problèmes affectant les bornes de rechargement.
Arriver à disposer de bornes de rechargement des véhicules électriques à durées de disponibilité élevées, tout en conservant ces durées, est primordial si l’on veut que les véhicules électriques soient plus aisément adoptés. SCS exploite sa longue expérience en matière de revêtements conformes pour aider les fabricants de bornes de rechargement pour véhicules électriques à mettre au point des systèmes non seulement très fiables, mais également capables de satisfaire aux normes strictes de disponibilité fixées par le gouvernement et les fabricants. Avec l’application stratégique de revêtements conformes, les composants sont protégés contre les défaillances courantes, améliorant ainsi la fiabilité et la qualité de l’infrastructure de rechargement des véhicules électriques. Cet engagement envers la qualité et l’innovation, positionne SCS à titre de partenaire essentiel dans la recherche de moyens de rechargement durables et fiables des véhicules électriques.
Références
- Franklin Electric EV Systems. (2022, October 31). 2 NEVI hurdles: Uptime and bottlenecks. Utility Drive. https://www.utilitydive.com/spons/2-nevi-hurdles-uptime-and-bottlenecks/634971/
- Rempel, D., Cullen, C., Matteson Bryan, M., & Vianna Cezar, G. (2023). Reliability of Open Public Electric Vehicle Direct Current Fast Chargers. Human factors, 187208231215242. Advance online publication. https://doi.org/10.1177/00187208231215242
- Kennedy, P. (2023, April 14). Is EV charger uptime beyond 97% a reasonable goal?. Is EV charger uptime beyond 97% a reasonable goal? | Electric Vehicle Charging & Infrastructure. https://www.evcandi.com/feature/ev-charger-uptime-beyond-97-reasonable-goal
- Bernard, M. R. (2023, March 31). IMPROVING PUBLIC CHARGING INFRASTRUCTURE RELIABILITY. International Council on Clean Transportation.
- Stock, K. (2024, March 6). EV Charging Stations Are Now Busy Enough to Make Money in the US. Bloomberg. https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-03-06/ev-charging-stations-in-the-us-are-finally-getting-busy
Global Coverage Publication 98, Printemps 2024
